当前位置:主页 > 成功案例 >
成功案例

k8世界燃料乙醇发展近况与前景

时间:2020-07-07 21:03

  全球可再生燃料联盟(GRFA)于2010年3月24日发布报告,预估世界乙醇生产量从2009年195亿加仑提高到2010年227亿加仑。2009年的生产量统计来自于商品信息服务公司F.O. Licht提供的信息,全球可再生燃料联盟(GRFA)由来自30个国家的可再生燃料生产商组成。

  GRFA表示,2010年乙醇生产可替代全球3.7亿当量桶石油的需求。这一预估仍未打破大量乙醇将来自谷物以及多少将来自甘蔗的局面。美国仍是乙醇生产的世界领先国,2010年生产超过120亿加仑乙醇。巴西乙醇生产则紧跟其后。

  在美国,2007年的能源独立和安全法要求2010年销售120亿加仑乙醇,其量的大多数将是来自谷物生产的乙醇。美国常规生物燃料指令已要求提高到2015年150亿加仑/年水准,屆时所有可再生燃料的需求量将为205亿加仑。这些数量的差额必须由“先进生物燃料”来补足,包括来自纤维素的乙醇和来自生物质生产的柴油。美国可再生燃料总的指令要求提高到2022年360亿加仑。美国环保局于2010年初设定2010年纤维素乙醇生物燃料需求为650万加仑,比2007年国会确定的1亿加仑有降低。环保局设定来自生物质生产的柴油2009和2010年总需求标准为11.5亿加仑。

  据F.O. Licht公布的数据,2009年总计生产乙醇739亿升。各国均在开发新技术,将采用各种各样的原料来生产可持续的燃料。纤维素乙醇已接近商业化,许多生物燃料公司正在不断地开发第二代技术。到2010年有至少三个国家率先商业化生产纤维素乙醇。该GRFA协会来自30个不同国家组成,占全球可再生燃料生产的65%以上。

  全球可再生燃料联盟和F.O. Licht在2011年2月14日联合发布了全球年度乙醇产量预测报告。根据该报告2011年全球乙醇产量预计会达到887亿升,在全球范围内每天满足更多的替代原油的需求。该预测显示,2011年全球乙醇产量增幅超过3%,高于2010年858亿升的产量数据。当前全球乙醇产量超过5.5亿桶/年。

  美国仍然是全球最大的乙醇生产国,预计2011年产量会达到510亿升或者是135亿加仑。全球可再生燃料联盟的发言人指出,毫无疑问乙醇正在减少美国对进口原油的依赖。2011年美国乙醇产量预计能减少超过2.12亿桶、价值210亿美元的原油进口需求。

  非洲当前的乙醇产量仍然较低,k8。但是最近世界银行的报告显示非洲的生物燃料潜力巨大并且可用于生物燃料生产的土地潜力巨大。根据联合国粮农组织的说法,撒哈拉以南非洲有10亿公顷降雨滋润的能用于生产乙醇的生物质生长的土地。

  世界上一些石油大公司将实施向乙醇燃料战略转移,由于政府发布的指令,他们已在该部门增大了收益。2010年2月,壳牌公司与从事糖业和乙醇生产的Cosan公司联合组建了价值120亿美元的合资企业。4月,巴西国家石油公司Petrobras投资12亿美元在法国Tereos公司中持股,然后与Sao Martnho公司合约,将使其甘蔗加工能力提高至2020年3000万吨。另外,BP公司于2008年就在巴西投入数十亿美元,与Santelisa Vale 和Maeda集团进行合作,计划在几年内在其自有和合作的工厂内生产1亿吨甘蔗。

  CDM项目的核心内容是允许发达国家应用资金和技术与发展中国家合作,在发展中国家实施生物质能的开发和利用,从而达到减少温室气体排放的目的。每吨燃料乙醇能够产生2吨的二氧化碳减排量,根据目前国际市场的平均价格,减排量约为10美元/吨,每吨燃料乙醇的减排收益为20美元/吨。那么,按乙醇销售价4500元/吨、木薯450元/吨、酒精蛋白饲料1200元/吨计,年产10万吨的木薯乙醇的毛利润为10700万元,另外还可以获得CDM项目资金1500万元。

  美国对可再生燃料不断增长的的兴趣正在促使继续或改变目前美国联邦政府的乙醇政策,尤其是:(1)指令将使可再生燃料使用量从现在的130亿加仑增加到到2022年360亿加仑,(2)对乙醇汽油调合物给予45美分/加仑的税收优惠减免,(3)关税为54美分/加仑,以提高从国外进口的价格。无税收优惠减免和进口关税情况下,美国乙醇产量可望增加至2014年约145亿加仑;美国从巴西进口的乙醇将略有上升,将至约7.4亿加仑,小于美国总的乙醇市场的5%。

  美国联邦贸易委员会(FTC)于2010年12月9日对美国乙醇生产作出评论,认为生产这种汽车燃料添加剂的全国公司拥有160家。美国总生产能力中最大的生产商所占份额已从2008和2009年占11%提高到2010年占12%,但仍低于2001~2007年占16%和2000年占41%的份额。2010年的乙醇生产量和生产能力均有上升,生产量已从2009年107亿加仑提高到2010年132亿加仑,比2000年16亿加仑提高了超过750%。美国乙醇生产能力包括在建项目,也由2009年10月的年度145亿加仑提高2010年10月的年度152亿加仑,并仍将继续扩能。根据美国能源情报署统计,在2010年生产的120~130亿蒲式耳玉米中约有48亿蒲式耳被用于生产乙醇。

  根据来自美国能源情报署的数据,2010年对美国乙醇生产者来说是一个创纪录的年份,平均每天的乙醇产量接近86.3万桶/天,2010历年的产量接近132.3亿加仑,而2009年美国乙醇产量为107.5亿加仑。2010年美国乙醇进口略高于970万加仑,低于2009年的1.93亿加仑。截至2010年末美国乙醇出口总计为3.97亿加仑,几乎比2009年增加了四倍。2010年12月份美国乙醇产量超出了预期,当月美国乙醇平均产量为91.8万桶/天,略低于2010年11月份的92.4万桶/天。

  美国的燃料乙醇生产,主要以玉米为原料,90%以上的燃料乙醇生产企业将厂建在玉米带上。生产工艺主要是全粒法(干法)阶梯式连续发酵。1995年时美国44个燃料乙醇生产厂只有11个采用湿法工艺。20世纪50年代后新建企业几乎全部采用干法工艺,主要原因是建设期短,投资较少(许多工厂是由当地农民和其他资本投资建设的),并且其副产物干酒槽颗粒饲料(DDGS)也是当地养牛业所需的全价饲料。

  为了进一步提高综合经济效益,美国有企业用溶剂将DDGS中所含油脂萃取出来,进一步制成生物柴油和甘油,也有企业将初馏塔釜底液进一步处理后,经复合纤维素酶酶解其中的纤维和半纤维素,分离后残渣加工成蛋白饲料,酶解液进一步发酶制醋酸。醋酸可直接销售,也可与乙醇生成醋酸乙酯,再氢解为乙醇,在这一系列反应中,葡萄糖将全部转化为乙醇,而无CO2析出,因此原料利用率大为提高。据报道,由于DDGS等副产物收益较好,冲抵后美国燃料乙醇的生产成本约为0.4~0.5美元/升。

  2011年2月11日,美国农业部宣布,对用于生产乙醇的转基因玉米完全解除管制,该作物不构成植物风险。此举标志着企业专门为多产乙醇推出的生物技术作物在美国首次获得批准。据了解,这种“乙醇玉米”所含的微生物基因阿尔法淀粉酶能够迅速地将淀粉分解为糖,这是生产乙醇的第一步,以此为原料可生产出更多的乙醇。这种具有淀粉酶特质的玉米种子由瑞士先正达公司研发成功,该公司将以“Enogen”的商品名对外销售。先正达公司计划2011年只与有限的几家乙醇厂和玉米种植户合作,打算到2012年再大规模商业化种植这种“乙醇玉米”。先正达称它将设法使乙醇玉米的种植“按照合同的规定,在封闭条件下进行”。

  至2010年5月,三项政策左右美国乙醇行业未来。尽管利润率提高,生产商已从破产困境走出,政府也支持发展生物燃料,但美国乙醇行业整体状况在得到改善的同时,其未来发展仍具不确定性。美国乙醇行业2010年做了三件大事:说服国会继续对乙醇生产给予补贴优惠、延续乙醇进口关税以及提高汽油中乙醇掺混比例。

  可再生燃料协会(RFA)主席鲍勃?迪内恩在全美乙醇会议上表示,目前最大的挑战是确保政府将之前45美分/加仑的乙醇税收补贴优惠计划再延长一段时日,否则的线%的乙醇生产将受到严重影响。据了解,美国2009年乙醇总产量约为107亿加仑,比前一年增加了16.5%。

  研究人员称,政府取消补贴的线万人失业。虽然相对于美国的劳动力规模来说,这个数字不算大,但如果这件事发生在美国失业率接近10%的当下,其影响当局不能忽视。

  美国的生物燃料计划已经根据《可再生燃料标准》(RFS)立法。因此,到底是继续资助本地乙醇生产,还是通过进口乙醇达到RFS要求,立法者需要作出选择。

  美国乙醇生产商不会让步关税政策,他们会坚持延长进口关税政策,理由是美国不能将对进口石油的依赖转换为对进口乙醇的依赖。

  分析人士称,美国完全取消乙醇进口关税是不可能的,但可能会通过削减关税来妥协。为完成美国先进生物燃料的目标,国会或者会考虑对进口巴西乙醇实行配额免关税。

  2010年3月27日,美国政府宣布一项法案:延长乙醇免税期至2016年,同时对乙醇进口施以重税。Archer Daniels Midland 公司和瓦莱罗能源(Valero Energy)公司是最大的乙醇生产商。

  2010年1月美国燃料乙醇生产和需求达新高。根据美国能源情报署(EIA)的统计,2010年1月美国燃料乙醇生产量平均达稍高于81.8万桶/天,同比增加18.8万桶/天。据可再生燃料协会的计算,1月乙醇的需求也达到78.4万桶/天,而上年同期为64.4万桶/天。1月的燃料乙醇进口为140万加仑。

  尽管美国乙醇行业仍在等待新的E15调合汽油补贴出台,但乙醇出口仍持续高企。美国可再生燃料协会(RFA)表示,2010年4月乙醇出口达到4080万加仑,包括非变性和变性的非饮用级乙醇。2010年4月乙醇出口为4830万加仑。2010年1~4月乙醇出口量已达到1.243亿加仑,这意味着截至4月的2010年出口已经超过了整个2009年出口量1.133亿加仑。美国变性乙醇出口量几乎没有变化,但是非变性非饮用级乙醇出口量下降了约25%。美国至欧盟、印度、牙买加、澳大利亚和加拿大的出口量有增长或保持稳定。但对巴西的出口下降到几乎为零,因为巴西的乙醇产量自2010年5月出现反弹。由于乙醇生产的低成本地位,美国已过渡为净乙醇出口国,也反映了美国乙醇工业提高效率和取代石油的承诺。

  根据2011年2月11日发布的官方数据,和2009年比较,2010年美国乙醇出口几乎增加了400%,干酒槽颗粒饲料(DDGS)出口增加了60%。美国可再生燃料协会指出,乙醇出口数据很引人瞩目。2010年美国乙醇出口总计为3.97亿加仑,几乎比2009年增加了四倍。在这些数据中,有2.7亿加仑即68%是变性乙醇,还有2.7亿加仑是非变性乙醇。出口的这些乙醇没资格获得掺混税收抵减。其中约有三分之一的乙醇是出口到加拿大。其他主要进口国是荷兰、英国、印度、阿联酋。巴西2010年也从美国进口了大约2300万加仑乙醇。12月是美国乙醇出口数量最多的月份,当月出口量为7200万加仑。而之前2010年乙醇进口的高点出现自3月份,为4800万加仑。有两个因素刺激了美国乙醇出口。第一个因素是美国乙醇和其他市场的成本对比具有优势。另外,当前E10国内市场已经饱和,转向E15(掺混15%乙醇)将实施。美国乙醇行业实际上不青睐出口乙醇产品,但是的当前的市场状况不允许美国市场消化美国乙醇产能。DDGS 出口2010年比2009年增加了60%。2010年DDGS出口量为900万吨,其中中国是最大的进口国,进口了为250万吨,即占总数的28%。其他主要的进口为:墨西哥、加拿大、韩国、越南和其他国家。

  美国环保局(EPA)于2010年10月14日宣布,提高汽油中乙醇调合比例,将使先前的10%(E10调合,10%乙醇)提高到15%乙醇,以供2007年及以后的车型使用。这将占目前美国道路上行驶的汽车总数的18%,但在5年时间内将增加到超过1亿辆车辆和占50%燃料消费量。这一决定缘于EPA就E15对发动机的耐久性和排放影响的测试结果而作出。

  美国支持乙醇生物燃料的推广应用,截至2010年11月的统计,继BP、埃克森美孚和壳牌公司加大对生物燃料尤其是生物乙醇投资力度后,美国环保局(EPA)已核准提高汽油中添加乙醇的浓度(至15%),2010年起还要求小于8.25%。除了法律支持和提供补贴外,这些石油公司也看好增长态势,在未来几年内,美国燃料消费将会增长。BP公司墨西哥湾漏油大事故对环境的危害也进一步促进石油公司开发使用生物燃料。为生物燃料提供补贴也具有推动魅力,据国际能源局发布的世界能源展望报告,仅2009年美国乙醇补贴就达到了70亿美元(53亿欧元),大多都补贴给了谷物乙醇。然而,美国推崇第二代生物燃料,主要由于其不与人争粮,并提出了常规航空燃料的替代的前景。不容置疑的是,目前和不远的未来,BP、埃克森美孚、Petrobras和壳牌公司仍继续将其重心放在谷物和甘蔗基乙醇生产上,美国的支持政策将倾向于纤维素生物燃料,但这一市场仍不太乐观,到2011年将仅占汽油销售总量的0.004%~0.015%。

  总部在美国弗吉尼亚州的欧塞奇生物能源(Osage Bio Energy,OBE)公司于2010年3月26日宣布开发冬季大麦乙醇作为先进生物燃料,将利用区域性的谷物,主要是冬季大麦,通过将淀粉转化为糖类、然后发酵的传统的途径,来生产乙醇和高价值的联产品,以供应东海岸市场。OBE公司将于2010年7月在弗吉尼亚州Hopewell为Appomattox生物能源公司(ABE)建设第一家工厂,将于2010年底投产,可生产6500万加仑/年乙醇。

  美国清洁能源投资公司(Clean Energy Capital,CEC)于2010年11月6日宣布,在美国加利福尼亚州Imperial Valley开发第一套大型商业化规模甘蔗乙醇炼制厂。生产的乙醇将符合加利福尼亚州的低碳燃料标准。该项目将投资5.75亿美元,生产6600万加仑/年乙醇,足以可满足3.5万户家庭的电力需求,并且产生的生物甲醇可为1万户家庭提供热能需求。与甘蔗具有相似特性的甜高梁也将使用。来自炼油厂对乙醇的强劲需求缘于生产的乙醇将可满足美国最苛刻的低碳燃料指令的要求。这项业务将与主要的国际石油公司签约销售乙醇的长期合同,并从当地农场主购买甘蔗。

  世界上最大的乙醇生产商美国Poet公司最新的乙醇装置于2011年3月15日投产,这是该公司第27套乙醇装置,装置位于印第安纳州,年产能为9000万加仑,这将使该州总乙醇生产量超过10亿加仑目标。Poet公司于2010年收购了Poet Biorefining公司,现正在完成投资约3000万美元的改造,包括采用Poet公司专利的发酵工艺BPX,该工艺使用酶替代热,可降低能源成本。该装置也拥有水回收系统和新的污染控制设备。

  其他一些州也在考虑采用与加利福尼亚州相同的低碳燃料标准,包括康乃提克州、德拉瓦州、缅因州、马里兰州、马萨诸塞州、新罕布尔州、新泽西州、纽约州、俄勒冈州、宾夕法尼亚州、罗德岛、佛蒙特州和华盛顿州。亚拉巴马州、佛罗里达州、乔治亚州、夏威夷州、路易斯安那州、密西西比州、南卡罗林那州和得克萨斯州在内的一些州,甘蔗将有增长,将成为建设甘蔗乙醇炼制厂的首选地。

  美国正在转向生物乙醇,作为从外国获取石油替代品的救星之一,另外,除了谷物基乙醇外,另一类纤维素乙醇也正在出现,它将是更好的可再生燃料补充

  根据可再生燃料协会(Renewable Fuels Assoc)的统计,2009年是美国乙醇产量创纪录的一年,有200座生物炼油厂投入生产,估算产量达106亿加仑。

  在美国,乙醇生产的增长已列入美国环保局国家可再生燃料使用标准(National Renewable Fuels Standard ,RFS)计划,该计划受到能源独立和安全法案(Energy Independence and Security Act ,EISA)的推动,计划要求到2022年使用360亿加仑的可再生燃料,其中160亿加仑必须来自纤维素来源。

  2010年2月,美国环保局公布了扩展的标准(RFS2),它对可再生能源进行了定义,并给出了分阶段实施的时间表(表3)。为了满足RFA的要求,另有16套装置正在兴建或扩建中,将再增加14亿加仑新的能力。

  工艺技术的研发正在针对世界上最丰富的可再生原料纤维素及木质纤维素来制取第二代生物乙醇。至少有28家先进生物燃料公司已开始或正在规划建设纤维素和其他生物质为原料的乙醇装置,这将另外可生产1.7亿加仑,大规模扩能后将实现商业化。

  2010年8月下旬,出现了大型能源公司和规模较小的纤维素生物燃料生产商之间联手合作的两大看点。

  这些开发将不仅有利于巴西可巩固其作为生物燃料的全球领导地位,而且可望进军纤维素乙醇产业。第一个开发案例是壳牌公司和巴西乙醇生产商科赞(Cosan)公司组建120亿美元的合资企业。由于壳牌公司已与纤维素公司Codexis和Iogen进行合作,新的合资公司将给予这些小型生产商更多的获得投资的机会,并进军广阔的巴西乙醇市场。壳牌-科赞合资企业的年生产能力将约为20亿升。双方将致力于纤维素燃料,壳牌公司已表示,将希望利用这种伙伴关系,扩大其下一代燃料产品。

  另一个石油巨头巴西石油公司Petrobas和KL能源公司之间组建的第二个合作伙伴将使从甘蔗渣生产纤维素燃料实现商业化。KL能源公司已在美国怀俄明州建有验证装置,使用废弃木料作为原料来生产乙醇。根据协议,Petrobas将提供1100万美元,以帮助KL能源公司的验证装置釆用甘蔗渣为原料,并扩大在巴西的业务。两家公司将在巴西运营大型商业化规模设施,发挥巴西拥有本已成熟的以甘蔗为原料的乙醇工业优势。

  这两个合作伙伴关系表明,大型石油公司仍然对下一代燃料十分关注。纤维素乙醇将是希望所在。

  加拿大政府于2010年3月18月表示,将为实施生物燃料计划通过立项ecoENERGY,为GreenField公司在魁北克省Varennes建设乙醇装置在7年内提供8000万加元(7897万美元)资助。GreenField公司是加拿大最大的乙醇公司,年生产燃料乙醇4.5亿升(1.19亿加仑)。GreenField公司的Varennes生产装置生产约1.45亿升(3800万加仑)/年谷物乙醇。

  加拿大政府将通过ecoENERGY立项在9年内为实施生物燃料计划投资15亿加元。加拿大政府的经济激活计划也将为绿色能源基金提供10亿加元和为绿色基础设施基金提供10亿加元,以进一步刺激经济发展。

  据统计,继2008年增长60%后,欧盟2009年的乙醇生产量又继续增长,增长了31%,欧盟乙醇生产量已从2008年28亿升增长到2009年37亿升。虽然一些国家,包括奥地利和瑞典,其2009年乙醇产能大大增加,法国仍然是最大的生产国。法国乙醇生产量从2008年10.00亿升增长到2009年12.50亿升。德国也不甘落后,该国2009年乙醇生产量增长32%,至7.50亿升,而第三大生产国西班牙生产量为4.65亿升。总计欧盟18个乙醇生产国家中有6个生产量未增长或保持不变。奥地利和瑞典是唯一乙醇生产量增加一倍以上的生产国,奥地利生产量增加了102%,瑞典生产量增加了124%。他们现在的排名分别位列第四和第五大生物燃料生产国。欧盟的乙醇总消费量也在上升,欧盟2009年消费量约为43亿升,较2008年的35亿升有大幅度增长。德国消费11.43亿升,使其成为最大的乙醇消费国。法国是第二大消费国,消费7.98亿升;其后是瑞典,消费3.77亿升。预计到2020年,k8所有欧洲汽油的13%都必须来自于可再生原料。欧洲汽油现仅3.5%来自可再生来源生产,预计在今后10年内可再生运输工业将以超过10倍的速度增长。

  北海集团(North Sea Group)是比利时、荷兰、卢森堡经济联盟(Benelux)最大的独立燃料供应商,该公司于2010年3月26日组建乙醇子公司,该子公司将致力于乙醇销售和分配。新的企业命名为北海全球乙醇公司(North Sea Global Ethanol (NSGE)),总部在瑞士Zug,在巴西S?o Paulo拥有子公司。NSGE的目标之一在于使完全可持续的供应链与下游终端应用组合成一体化。

  北海全球乙醇公司 (NSGE)是一家国际性的乙醇贸易、分销和投资公司,重点专注于全球乙醇市物。不仅处理燃料乙醇业务,而且也开发工业、医药、化妆品和饮用级乙醇。

  德国环境部于2010年10月27日发表声明称,德国内阁就是否提高汽油中生物乙醇一致通过将生物燃料掺混率从目前的5%上调到10%的议案,该调整议案从2011年1月开始实施。这一举措,正是德国配合欧盟对生物燃料使用计划的一部分,旨在保护环境和减少造成全球热效应的温室气体排放。此前,欧盟提出了在2020年前,区域内可再生能源占能源消费总量20%和生物燃料占运输燃料10%的目标。随着石油资源和全球气候变化的影响,生物燃料已经成为可再生能源开发利用的重要方向。据德国环境部统计,目前德国约90%的汽车可以使用较高掺混率的燃料,而且加油站会粘贴清晰标识。

  德国已宣布,自2011年1月1日起推行Super E10乙醇汽油(10%乙醇-汽油调合物),在超过1.4万座加油站进行加油,此前德国的生物燃料仅含乙醇5%。德国环境、自然保护和核安全部(BMU)估计,德国现有汽车的90%均可使用E10乙醇汽油。BMU认为,含有较高量乙醇的汽油可减少碳排对环境的影响,也可减少对走向衰竭的石油储藏的依赖。这一举措有助德国实现欧盟指令,使整个欧盟的温室气体排放从2018年起降低60%。

  未来投资伙伴公司(FCP)旗下的可再生运输燃料投资产品分部未来燃料公司(Future Fuels)于2010年3月8日宣布,计划在英国Grimsby建设其生物乙醇炼制厂。该项目将由FCP和Vireol公司共同建设。项目建设于2010年中期开始,投资为2亿英镑(2.21亿欧元),建设期间用工750人,投产后为70人创造永久的工作岗位。该装置采用50万吨小麦,同时可生产馏出物干谷粒和固体(DDGS)。英国将于2016~2017年加大生物乙醇调合比例,该装置将是英国三套生物乙醇装置之一。Grimsby生物乙醇炼油厂生产的生物燃料将相当于每年可供6万辆汽车使用。

  挪威国家石油公司Statoil于2010年8月30日宣布,在接受Inbicon公司第二代纤维素生物乙醇第一批2.85万升(7500加仑)进货后,又接受500万升(132万加仑)的进货。

  Statoil公司接受的第二代生物乙醇进货来自于Inbicon公司位于Kalundborg地区Asn?s电厂的验证装置。这些生物乙醇已进入Statoil公司位于Hedehusene的原料贮罐,由此而用于与汽油调合之用。

  总部在美国俄亥俄州Adamsville的Farmers公司于2010年3月24日宣布,已计划投资1.35亿美元,在塞尔维亚Smederevo建设生物乙醇炼油厂。Farmers公司表示,该装置将为200人创造就业机会,另有5000人将为该生物燃料炼油厂收集提供所需的原材料。Farmers公司已于4年前涉足塞尔维亚。

  2008年巴西生产约5.65亿吨甘蔗,生产3130万吨糖类和257亿升(68亿加仑)乙醇,使其成为世界第一位甘蔗种植和生产国,以及仅次于美国的第二大乙醇生产国。

  巴西正在评价使现有乙醇生产提高12倍的可能性,如此可能实现,则可望替代世界消费汽油约10%。这将需大大增加从甘蔗生产乙醇的数量,到2025年可望生产乙醇2050亿升(540亿加仑),即占世界生产量约50%。在今后20年内全球汽油预计增加48%,则汽油需求将达到1.7万亿升(4490亿美制加仑)。巴西糖类和乙醇主要生产地在巴西中南部地区,尤其在Sao Paulo省,该省占巴西甘蔗收获量50%和乙醇生产量60%。

  据巴西能源部2010年9月底发布的预测报告,到2019年巴西车用燃料乙醇产量将增加一倍,达到640亿升。巴西能源部表示,当前巴西乙醇生产量为260亿升,到2019年将达到640亿升,自给有余将用于出口。迄今巴西能源生产的47%来自于可再生能源,其中18%来自于甘蔗。

  巴西国家石油公司Petrobras与巴西第四大甘蔗加工商Tereos Participa??es公司(Tereos International)于2010年5月1日组建战略伙伴关系,Petrobras在后者将持股45.7%,旨在加速发展巴西乙醇、制糖和生物能源产业。此外,投资将在生产新一代生物燃料方面加大技术和研究开发投入。

  巴西自上世纪70年代中期起就成为使用乙醇的世界领先者,这是由于该国拥有丰富的甘蔗以及在第一次全球石油危机后推行的国家政策所致。截至2010年7月,乙醇已主导巴西运输燃料市场,以E100 (100% 乙醇) 和E25调合物使用,同时,政府还指令在所有汽油中要调合20%至25%乙醇。巴西现新销售的所有轻型汽车都是灵活燃料汽车,允许使用乙醇和汽油的任何调合物来驱动。

  据巴西国家汽车制造商协会统计,截至2010年3月17日,巴西已生产1000万辆灵活燃料汽车。尽管在巴西已取得很大成功,然而灵活燃料技术尚未在世界上其他地区广泛应用,主要由于缺乏生产、使用和分销乙醇的相关配套设施。正如巴西在几十年内的经验那样,灵活燃料汽车引入更多的市场将有助于鼓励乙醇的更多生产和应用。

  巴西圣保罗市(Sao Paulo)数百万居民正在采取步骤实现可持续发展。该市于2010年11月30日宣布,斯堪尼亚(Scania)乙醇燃料客车将成为公共交通系统的一个组成部分。2011年5月前将首批有50辆乙醇客车投入服务。乙醇作为汽车燃料使用已成为可持续发展的重要实例,乙醇目前占世界上适用的可再生燃料的90%。通过将斯堪尼亚乙醇客车推向西圣保罗市,将有助于增强巴西在减少气候影响中的领先地位。圣保罗总计有约15,000辆的公共交通客车。巴西官员表示,当局环境目标是,所有这些客车使用可再生燃料来驱动将不迟于2018年。 由于沼气供应量有限,乙醇将是主要的生物燃料。这意味着使用斯堪尼亚乙醇客车有非常大的潜力,斯堪尼亚乙醇客车是采用乙醇动力发动机的重负荷客车。新的斯堪尼亚客车已已开始运行于圣保罗,该市交通管理局SPTrans目标是最初建立200辆乙醇客车的车队。

  随着在燃气轮机中世界上第一次使用甘蔗基乙醇(见图2)之后,GE公司于2010年10月下旬宣布,与巴西能源公司Petrobras 签约,将使第二个燃气轮机设施燃用这种替代燃料。该燃气轮机发电厂位于巴西里约热内卢西北的Juiz de Fora 市。目前,Juiz de Fora电厂是简单循环燃用天然气厂的设施,总能力为87MW。该设施拥有两台GE LM6000燃气轮机,经GE-改型的一台燃烧器,使用乙醇以及天然气。这种双燃料能力,通过为发电设施提供有价值的替代燃料来源,提高了该设施的能源安全性和可靠性。作为世界上第二大乙醇生产国和世界最大的出口国,巴西将受益于组合采用这种高效的生物燃料,与柴油或其它化石燃料相比,在天然气供应量低的情况下,可以提供减少排放的替代方案。 该燃气轮机设施利用甘蔗基乙醇的环境效益十分可观:1.减少二氧化碳(CO2)排放量约6%,即6,500吨。这相当于巴西的道路上超过1800辆汽车每年的二氧化碳排放量。2.减少耗水量约2000万升(水作为稀释剂在燃烧过程中使用)。这相当于圣保罗平均一天72,000人水的使用量。3.避免100%的二氧化硫排放量(约73吨)。4.减少氧化氮的排放量约3%,即3.3吨。

  据巴西外贸部表示,巴西计划到2011年年底将乙醇出口关税从目前的20%削减为零。巴西是全球最大的生物燃料出口国,占到全球市场份额的60%。国内生产商有能力与进口产品竞争市场。目前巴西正在游说美国削减乙醇进口关税。由于海外市场征收高企的进口关税,因而巴西乙醇在美国等海外市场面临诸多障碍。

  巴西甘蔗行业协会(Unica)表示,巴西计划针对美国乙醇关税政策加快游说力度。协会表示,巴西甘蔗乙醇是洁净又可持续能源,可以使美国实现多样化能源资源。2010~2011年度巴西中南部将出口约18亿公升的乙醇,低于上年的27亿公升。2009/10年度巴西对美国的乙醇出口量为100万公升。

  截至2010年3月中旬的统计,印度六家糖厂年生产乙醇1.35亿升,预计生产量将会进一步提高。乙醇用于汽油调合,到2011年底将满足印度调合10%乙醇的目标。印度生物燃料Task Force公司表示,印度使乙醇使用量提高到10%的目标将在2011年底实现。现乙醇与燃料调合的比例为7.5%已在2000辆汽车中应用。

  2010年5月初发布的研究报告称,印度乙醇消费量在2010年至2013年间预计综合年增长率(CAGR)将为4.5%。该项“新兴生物燃料市场印度”的研究报告指出,在汽车燃料中乙醇混合量的增加,加上与工业界高的需求,导致了印度对乙醇需求的快速增长和开发。该报告指出,已确定的生物燃料强制使用政策和财政刺激,成为乙醇需求增长的主要驱动力。除了已经到位的强制使用政策外,印度政府预计将在所有各邦地区于2011年和2012年间推行20%的乙醇调混指令。然而,因为这一目标将很难达到,E20指令将导致印度对进口乙醇的依赖。

  在菲律宾,2009年2月颁布新的法律:生物燃料法案,要求汽车燃料用汽油至少含有5%的乙醇,到2011年达10%。关于生物乙醇使用,法律明文规定本地生产的生物乙醇要高于进口生物乙醇。然而,本地生产的数量远远供不应求。

  日本于2010年10月11日宣布,投资 1.2亿美元在菲律宾新马里亚诺(San Mariano)省伊莎贝拉(Isabela)建设乙醇装置。日本伊藤忠商事公司参与这项投资,而绿色未来创新(Green Future Innovations ,GFI)公司将开发这一项目。GFI公司是伊藤忠商事株式会社、日本的日挥(JGC)公司、菲律宾生物乙醇和能源投资(Bioethanol and Energy Investments)公司和台湾的控股公司GCO的合资企业。该项目将在新马里亚诺(San Mariano)种植11000公顷甘蔗,k8一旦于2012年建成生物燃料装置,这将成为菲律宾最大的乙醇生产设施,一年从70万吨甘蔗生产5400升乙醇。该装置也设计从甘蔗渣产出19MW电力,其中13MW将出售给国家电网。

  越南国家主席阮明哲于2010年3月24日出席了在越南平福省(Binh Phuoc)南部步党(Bu Dang)区的红公社乙醇装置的建设仪式。投资为8100万美元的乙醇装置年产乙醇能力为1亿升,将采用24万吨木薯干为原料。该项目将为该省种植木薯提供稳定的收入。

  越南国家油气公司2010年3月底表示,东方生物燃料公司(Orient Biofuels)在越南南部将投资8000万美元新建一套乙醇装置。据悉,这套位于越南平福(Binh Phuoc)省的乙醇装置将年产乙醇1亿升,计划在2011年3月建成。东方生物燃料公司是一家合资公司,日本伊藤忠公司占49%股份,Licogi 16 Construction公司持22%的股份,越南国家油气公司的子公司PV Oil持29%的股份。

  日本伊藤忠商事公司于2010年12月6日宣布将在越南与越南石油公司合作生产乙醇。越南政府已于2010年开始测试5%乙醇-汽油混合燃料,目标是2012年宽范围化引用这种燃料。越南石油公司将建设三套生物乙醇装置,到2012年总计可生产30万升/年生物乙醇。在这三套生物乙醇装置中,伊藤忠与越南石油公司合作在南部平福(Binh Phuoc)省建设其中的一座。正在兴建的该设施投资约100亿日元(约合1.21亿美元),可从木薯生产10万升/年生物乙醇,-----预计于2012年开始投运。

  东洋泰(Toyo-Thai)公司于2010年4月宣布,获得在越南建设两座生物乙醇装置合同。每一座装置将设计生产30万升/天乙醇,采用木薯为原料,将于2012年建成。该设施中的一座将由越南石油公司和伊藤忠的合资企业拥有,位于平福(Binh Phuoc)省,另一座生物乙醇装置将由日本一投资集团拥有,建在多乐(Dak Lak)省。均由Praj工业公司(印度)提供技术。两座生物乙醇装置总投资将超过40亿泰铢元(1.25亿美元)。生产的乙醇将用于越南日益增长的汽油市场。

  截至2011年2月15日,越南现有3家以木薯为原料的乙醇生产厂家(分别在广南、同奈和得农省),年总生产功率为2.5亿公升。到2011年7月越南国家油气集团和各成员单位另有3家乙醇生产厂将陆续投入运营,届时越南乙醇年生产总功率将达5.5亿公升,对木薯干片的总需求将达到120万吨。

  津巴布韦政府于2010年3月8日宣布,将建设甘蔗制乙醇炼制厂。该装置将可提供津巴布韦对乙醇需求量的80%,将投资6亿美元由津巴布韦农业和乡村开发局进行该装置建设。第一生产阶段将征用4万公烦土地,用于收获甘蔗,转而每年可生产乙醇330万加仑。然而另有1万公烦土地将用于每个月来培植甘蔗。该甘蔗制乙醇炼油厂建成后也将向Mutare 和 Manicaland地区供应电力。

  非洲国家乌干达于2010年4月上旬宣布,政府推行生物燃料调合政策。乌干达糖类产业已计划在两年内投资7230万欧元以生产生物乙醇。乌干达有三大糖业生产厂Kakira、Kinyara和Lugazi,总生产11.2万吨糖副产品,可用于生产乙醇。

  肯尼亚管道公司于2010年7月26日宣布,自9月起,在Eldoret、Kisumu 和 Nakuru开始推行使用E10(10%乙醇)调合汽油。为满足国家10%乙醇调合汽油要求,肯尼亚政府将使国内生产量需要增加2倍。肯尼亚两个最大的乙醇制造商是Spectre国际公司(生产量710万加仑/年)和农用化学品和食品有限公司(Agrochemical and Food Co.)(生产量570万加仑/年)。Chemelli、Nzoia 和Sony公司于2009年宣布,计划使乙醇生产量提高到3700万加仑/年。(生物谷